TÜRKİYE BÜYÜK MİLLET MECLİSİ BAŞKANLIGINA

  Karayolları Trafik Kanunu'nun bir maddesinde değişiklik yapılması hakkındaki kanun teklifim, gerekçesi ile birlikte ilişikte sunulmuştur.

Gereğini saygılarımla arz ederim.

MADDE 1.- 13/10/1983 tarihli ve 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun ek 1. maddesinin dördüncü fıkrasının birinci cümlesine "belge almaya hak kazananlara" ibaresinden önce gelmek üzere "yapılacak sınav sonucu" ibaresi; aynı maddesine dördüncü fıkradan sonra gelmek üzere aşağıdaki fıkra eklenmiştir.

  "Ticari taşıt kullanma belgesi alacak sürücülerin eğitiminde ve eğitim sonrası yapılacak sınavda, alınacak belgenin geçerli olacağı yerleşim yerinin mahalle, semt, bulvar, cadde ve belli başlı sokakları ile park ve meydanlarına; otel, tiyatro, sinema ve eğlence yerleri ile spor kompleksIerine; önemli iş ve alışveriş merkezlerine; valilik, kaymakamlık, adliye, polis merkezi ve diğer kamu kurum ve kuruluşları binalarına; otobüs terminali, tren ve metro istasyonu, havaalanı gibi ulaşım noktalarına; diplomatik temsilciliklere; eğitim ve öğretim kurumlarına; mezarlıklara; tarihi mekan ve müzelere ilişkin yer ve genel özellik bilgilerini içermesi zorunludur. Ticari taşıt kullanma belgesinin geçerli olacağı yerin turistik yöre olması durumunda eğitim ve sınavda başta yön ve ücret olmak üzere ihtiyaca uygun yabancı dil bilgisine de yer verilir."

MADDE 2.- Bu Kanun yayımı tarihinde yürürlüğe girer.

MADDE 3.- Bu Kanun hükümlerini Bakanlar Kurulu yürütür.

GEREKÇE

  Özellikle turistik bölgelerde ve metropollerde, taksi taşımacılığı hizmet sektörü, farklı sorunları beraberinde getiriyor bile olsa, önemini koruyarak işletilmektedir.GünÜmÜz maddi koşullarının getirdiği sıkıntılar her ne kadar anılan hizmet sektöründe, çalışanları belli başlı sorunlarla başbaşa bıraksa bile, Dünya standartlarında hizmet üretme zorunluluğu, yine bu hizmet sektörüne bir katma değer olarak eklenecektir.Bu eklentinin tam randımanlı bir gelişimin açık adresi olabilmesi için, Dünya klasmanında bu sektörde yer eden ülkelerdeki sağlıklı uygulamaların ülkemizde tesisi için, adımlar atılmalıdır.

  Ülkemizde taksi şofürlüğü, her ne kadar bir örgüt çatısı altında icra ediliyor olsa bile, fiziki şartların yetersizliği kaliteyi düşürebilmekte ve hatta kaçak çalışma yoluyla konuyu daha sorunlu hale getirebilmektedir. Oysa ki, Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde taksi şofürü olabilmek için sürücü belgesi tek başına yeterli değildir. Sürücü Belgesi 'nin yanında ayrıca şof6r lisansı aranır.Fakat bu lisans hafta içi-hafta sonu ve gece-gündüz araba kullanmak üzere farklı çeşitlere ayrılmıştır.Ayrıca, örneğin Avustralya'da lisans belli yıllarla sınırlandırılıp, herhangi bir ceza sonucunda belirlenen parametreler dolunca iptal ediliyor.Her ilde ya da eyalette bölgeye özgü sınavlar belirleniyor ve bir bölgede alınan lisans, diğer bölgede kabul görmüyor. Sınavda ise büyük ölçüde bölgenin coğrafi özellikleri, yolları, sokak ve caddeleri ile trafik bilgileri soruluyor. Ayrıca lisans alı!llında eğitim şartı da aranıyor. Genel olarak en az " high school" oiarak nitelendirilen lise mezunları bu sınavlara girebiliyor.Bu durum da kaliteyi doğru orantılı olarak artırıyor.

  Gelişmiş ülkelerde taksi şofdrlüğü, kuralları belli bir formda yapılıyor.Çünkü hizmet verenler, can taşımanın yanında, özellikle turistik bölgelerde, ülkenin temsilini gerçekleştiriyorlar.Bu açıdan, taksi taşımacılığını meslek olarak seçenlerin bazı net kriterlere uygun olması gerekir.Daha önce suç işlememiş olması, sağlam bir karaktere sahip olması, alkol ya da madde bağımlısı olmaması bir taksi şofdründe, ilk aranan özelliklerden olmalıdır. Gelişmiş ülkelerde bir taksi şofüründen beklenen bir başka en önemli özellik, görev yapacağı yerin sürücü tarafından iyi bilinmesidir.Bir taksi şofdrünün, sokaklar, meydanlar, caddeler, oteller, tiyatrolar, kamu binaları, tren ve -varsa- metro istasyonları, polis merkezleri, adliye, diplomatik binalar, önemli iş merkezleri, mezarlıklar, parkıar, spor kompleksIeri, eğitim alanları, tarihim mekanlar, müzeler, ve müşterinin isteyeceği her alana gidebilecek kapasitede olması, bir lüks değil, azami bir gerekliliktir.Özellikle AB 'ye giriş sürecimizde, uyum programlarına bu kadar dikkat ettiğimiz bir dönemde, bu tip yenilemeler bir lüks değil, bir ihtiyaçtır.AB ile entegrasyonumuzun artacağı, bugünkü gerçeklikte kabul gören bir kanaattir.Bu bağlamda yurt dışından gelecek misafirlere hizmeti ilk etapta verecek kişi olan taksi şofdrleri, ilk intibanın da kaynağı olacaklardır. Unutulmamalıdır ki, bir taksi şofürünün yaratacağı imaj, ülkesine dönen turistin anlatacağı konuları şekillendirebilecektir.AB sürecine bağlı olarak, ülkemize giriş yapacak turist sayısında büyük artışların olacağı, gözden kaçırılmamalıdır.

  Tüm bunlara ek olarak bir taksi şof6rü, dış görünümüne de dikkat etmelidir.Arabasını sürekli temiz tutmalı, müşterinin seyahat esnasında ilgilenebileceği gazete ve dergileri aracında bulundurmalıdır.

  Tabi doğalolarak, iyi bir sürüş eğitiminden geçmiş olmalıdır.Hatta bu eğitim, görev yapacağı şehrin sokaklarını temsil eden ve zor sürü ş şartlarını da barındıran bir simülatör marifetiyle yapılmalıdır.

  Bir kamu hizmeti olarak taksi taşımacılığı hizmet sektörü önemlidir ve çağdaş normlara uygunluğu en kısa sürede sağlanmalıdır.